本文探讨了俄罗斯制造卡-52M攻击直升机的能力以及当前可供数量。同时，还将关注舰载型卡-52K的独特设计特色，以及东大最近对俄制直升机的兴趣。
这篇文章来源于乌克兰《国防快报》，翻译和编辑旨在转述外部观点，表达个人看法并非本文主旨，希望读者能给予理解。
东大已传出计划采购48架俄罗斯的卡-52M攻击直升机，预期在2025年至2027年之间交付。此信息源于俄罗斯国防工业的机密文件泄露，与此同时，具体的合同金额尚不明确。
在俄乌冲突加剧的背景下，两国的合作愈加紧密，此前可能已经在2021年签署了关于36架卡-52K舰载直升机的交付合同。因此，东大对俄制直升机的订购传闻引发了极大关注，但有几点值得我们特别审视。
首先，俄罗斯国防工业是否具备在短短三年内生产48架卡-52M用于出口的能力仍存疑。截至2023年，卡-52M的年生产量仅为15架，而2024至2025年并无相关的公开数据。
这也引发了另一个问题：现役的卡-52M直升机是否可以从俄罗斯空天军调拨给东大？根据2025年初的数据显示，俄军在乌克兰的战斗中使用了75架卡-52及卡-52M直升机，几乎与已知总数（82架）相等。
以上推测的前提是东大已正式签署合同，并在既定时限内接收48架卡-52M，而非仅仅“表示兴趣”，之后俄罗斯国防工业才做出响应。
同样值得注意的是，关于2021年底披露的36架卡-52K直升机合同执行的实际情况，目前仍未获得任何相关信息。如果能够获取这份合同的履行情况，将有助于全面理解东大对卡-52M采购意向的真实性。
卡-52K的设计相较于基础型号有所不同，主旋翼和机翼可折叠，挂架数量由6个减少至4个。由于俄罗斯军方并未订购此型号，东大有望成为唯一的使用者。
值得一提的是，俄制攻击直升机一直引发东大分析人士的密切关注。2024年时曾有人认为，基于当前战场经验，卡-52将在30至50公里范围内对目标实施打击时具备更强的能力。
总体来看，关于东大潜在采购48架卡-52M直升机的消息目前看来仍属于传闻，还需进一步的信息来确认其真实性。
